هيونداي كوبيه 15

هيونداي كوبيه وكوبيه جديدة مثيرة من هيونداي يهدد بوضع تضييق الخناق حول رقبة ومحافظ من المتحمسين أداء الشباب في خريف هذا العام عندما يذهب تيبورون أنيق للبيع. في وقت التصميم السيارات تحول نحو المتداول هلام الفول، وشركة هيونداي تحده بجرأة كوبيه اندلع-درابزين مع ظهور عدوانية يليق باسم تيبورون، وهو ما يعني سمك القرش في الإسبانية. المستمدة من سيارة مفهوم HCD-II لأول مرة يظهر قبل ثلاث سنوات، يبدو أن إنتاج تيبورون العضلات أيضا إلى استلهام البصرية من تويوتا سيليكا، واعتماد الإشارات الداخلية من الكسوف ميتسوبيشي وفورد التحقيق، واستخراج فعالية القوة من منافسيها والتقطير لهم في سيارة فريدة من نوعها. هولست بيضوي الشكل ومصابيح للضباب، جنبا إلى جنب مع خطوط الجسم منحوت بدقة، تحمل شبها والأسرة إلى إلنترا، الذي خدم في بعض الطرق كأساس لتيبورون. وقد ينطوي ذلك في معرض جنيف للسيارات، عندما كشف النقاب عن تيبورون، أن زوج من محركات DOHC سيتم طرحها، وترك لنا أن نستنتج أن الاختلاف من DOHC 1.8 ليتر / 130 حصانا المضمنة أربعة محرك بيتا إلنترا سيخدم كما المحرك الأساس، مع مشتق 2.0 لتر ومحرك / 138 حصانا المتاحة لزيادة عامل المتعة من هذا SPORTSTER بأسعار معقولة. مثل لتر 1.8، 2.0 لديه كتلة من الحديد الزهر إرفاقها مع رئيس الألومنيوم. ومن يستنشق الهواء النقي من خلال تناول تواجه الأمام الذي يغذي بكفاءة من خلال المساحة الضيقة تحت غطاء محرك السيارة. في النهاية الخلفية، مخارج العادم من خلال أنبوب مزدوج غيض مطلي بالكروم. وكان تسليم السلطة السلس للسيارة قبل الانتاج لدينا يخلو من الحد الاعلى صاخب وجدت في بعض منافسيها. يتم شحنها إلى العجلات الأمامية من خلال سرعة أربعة الآلية على سيارة الاختبار لدينا، شعرت 138 الخيول ترويض جدا، ولكن كان تيبورون استجابة لإدخال الفارس خنق و. على الرغم من أن القمم حصانا عند 6000 دورة في الدقيقة مسكر، و4.35: حملة النهائي 1 يضع تلك المهور على الرصيف دون تأخير. وكما هو الحال مع ليتر 1.8 وجدت في إلنترا، والغالبية العظمى من عزم الدوران متاحة من 2000 دورة في الدقيقة ما يصل إلى المقدرة ذروة 4800 دورة في الدقيقة. معيار خمس سرعات يدوية قد تكون أفضل ملاءمة لقيادة حماسية متوتر، ولكن تبديل بين السرعات بسلاسة شيفتر السيارات، في كل من السلطة وسائط عادي، تسهم في الشعور المكرر السيارة الإجمالي. تقديرات مصنع تربط سباقات السرعة 0-60 ميل بالساعة مع خمس سرعات في حوالي 8.5 ثانية، على الرغم من أن التلقائي سافرنا شعرت حوالي ثانية أبطأ. الجبهة تماما ماكفيرسون المستقل تبختر وضبطها multilink تعليق الخلفي من المعالجات الهندسية في شركة بورش. لكوبيه الرياضة المنحى، والتعامل مع غير أكفاء، مع توازن ملائم بين الامتثال والطرق عقد أن معظم السائقين أن نقدر. تم تركيب لدينا تيبورون FX مع قرص الفرامل في كل زاوية واختياري أربع قنوات نظام مضاد للقفل. مثل غيرها صممت مؤخرا هيونداي والداخلية وتيبورون هو مركب غني وبناء محكم. اندفاعة ملفوف المظهر الراقي مغلفات السائق في قمرة القيادة الحديثة، وتتميز أجهزة القياس بيضاوي الشكل وميال منافذ التهوية المركزية. أحزمة الأمان قابل للتعديل الارتفاع واحيط جيدا نغمتين مقاعد من القماش دلو توفر راحة المقعد الأمامي. سوف الخلفي للركاب في المقاعد لديها أرجل لائق، ولكن سوف تعاني من الإرتفاع غير موجود نموذجية من 2 + 2 كشوفات. بينما تعكس المفاتيح وأجهزة القياس الداخلية وضع بذكاء جهود مريح تصميم هيونداي، ميزة الصدارة هي ستيريو اختياري. نظام AM / FM / كاسيت ستة المتكلم ينتج الاستنساخ هش حتى في وحدات التخزين يصم الآذان الأم. ما وراء جمالية التصميم، وتيبورون يضم حفنة من عناصر الراحة في وضع جيد مثل الزوايا التخزين، حامل التغيير، وفي FX، صاحب النظارات المنبثقة مفتوحة في سقف السيارة وحدة مسند ذراع المركز مع سعة تخزين إضافية. تحت الفتحة الخلفية تقع البضائع الفضاء وافرة، والتي يمكن زيادتها من خلال الاستفادة من المقعد الخلفي للطي الانقسام. التسعير لم يتم بعد تحديد، ولكن في الداخل مصادر تشير إلى قاعدة قرب 13،000 $، مع تحميلها على رأس الخياشيم تيبورون stickering في حوالي 18،000 $. بعد قضاء بعض الوقت مع تيبورون، وصلنا بعيدا مع احترام واضح لماذا أنجزت هيونداي مع استبدال Scoupe. في وظيفة وشكل، وتيبورون يسلم الإثارة أكبر بكثير من ما كنا نتوقعه من لوحة هيونداي. في التحسين الشامل، الاتزان، وتنفيذ ترك لنا يتوقون لاختبار كامل للنموذج الإنتاج يرجع إلى ضرب التجار في اكتوبر تشرين الاول.